Bemanntes-unbemanntes Teaming
Autonomie ist manchmal schwer zu definieren. Es gibt ein langfristiges Modell, das letztendlich alle menschliche Beteiligung eliminieren kann. Für die absehbare Zukunft glaubt Autonodyne, dass eine menschliche Aufsichtsfunktion von wesentlicher Bedeutung sein wird.
Wir schließen uns der Denkschule an, wie sie in „Unsere Roboter, wir selbst“ beschrieben werden, bei der Mensch und Maschine zusammenarbeiten, um die Kontrolle auszutauschen und die Automatisierungsebenen an die jeweilige Situation anzupassen. Zu bestimmten Zeiten, an bestimmten Orten ist das Fahrzeug sehr autonom und an anderen erfordert es mehr menschliches Engagement.
Die von MUM-T-Technologien bereitgestellten Fähigkeiten bieten ein neues Maß an Interoperabilität zwischen Bodentruppen, bemannten Flugzeugen und unbemannten Fahrzeugen (UVs).
Die Fähigkeit sowohl von Bodentruppen als auch von bemannten Flugzeugen, UV-Produkte gemeinsam zu nutzen, erhöht das Situationsbewusstsein erheblich und verbessert die Qualität der Entscheidungsfindung.
Beispielsweise können Bilder, die von den UV-Sensornutzlasten erfasst wurden, über das Netzwerk geteilt werden. Im Luftbereich agieren Gruppen von kostengünstigen unbemannten „treuen Flügelmännern“ gemeinsam mit bemannten Flugzeugen, um als Kraftmultiplikatoren zu dienen, indem sie Masse und Menge hinzufügen.
Autonodyne baut und testet seit der Gründung des Unternehmens Systeme, die bemanntes und unbemanntes Teaming ermöglichen. Wir haben die Hardware und Software des On-Board-Mission-Computers und die Off-Board-Control-Station-Software für mehrere MUM-T-Programme entwickelt. Diese Produkte wurden in Betriebsumgebungen fluggetestet .
Unsere Designs verwenden einen aufgabenbasierten Ansatz (z. B. "Folge ihm","Bummeln",„Flieg drüber“,„Überwachung“,"Bühne","Stapel",„RTB“usw.), um eine Vielzahl von Funktionen bereitzustellen. Dadurch kann der menschliche Vorgesetzte, der bemannte Teil des bemannt-unbemannten Teams, die Menge an kognitiver Bandbreite, die benötigt wird, um die unbemannten Teammitglieder zu kontrollieren oder zu leiten, erheblich reduzieren. Dies gilt gleichermaßen für mehrere Bereiche (Luft, See und Land).
Manned-Unmanned Teaming mit leistungsstarken UAS
Wir bieten seit 2016 Mensch-Maschine-Schnittstellensoftware und Autonomiesteuerung an. In diesen Bildern arbeiten wir mit einem Fahrzeughersteller zusammen, um seine Luftfahrzeuge von mobilen Tablet-Steuerungen in bemannten Kampfflugzeugen und Befehls-/Kontrollflugzeugen aus zu steuern.
Im Bild rechts steuern wir gleichzeitig zwei echte Luftfahrzeuge und zwei simulierte. Unsere Software wurde auf dem robusten Tablet gehostet und war von der Startbereitschaft über den Flug bis zur Wiederherstellung am Boden mit den Flugzeugzellen verbunden.
